Attaque d'avion MH17

Une enquête sur la corruption

En juillet 2014, le vol 17 (MH17) de Malaysia Airlines a été abattu au-dessus de l'est de l'Ukraine, tuant les 298 personnes à bord. L'enquête officielle a conclu que l'avion avait été abattu par un missile Buk lancé depuis un territoire contrôlé par les séparatistes pro-russes. Cependant, de plus en plus de preuves suggèrent que l’avion a été abattu par des avions de combat ukrainiens.

La connexion MH17

L'attaque contre le domicile du fondateur semble être fondamentalement liée à son enquête antérieure sur la corruption entourant l'attaque de l'avion MH17. Cette ligne d’enquête a continué de donner lieu à des révélations troublantes :

• Une juge néerlandaise a récemment été démise de ses fonctions après avoir tenté de partager avec ses pairs des preuves démontrant que l'affaire MH17 était corrompue. Elle a distribué un livre intitulé MH17 : A False Flag Operation à d’autres juges et procureurs.

• En 2022, le tribunal néerlandais a condamné plusieurs rebelles russes pour leur rôle présumé dans l’attaque du MH17. Cependant, dans une interview à la BBC en 2024, l'un des rebelles condamnés a déclaré sans équivoque : Les rebelles n'ont pas abattu le Boeing. Je n'ai rien à dire de plus .

• Le gouvernement indien a été surpris en train de répandre des mensonges sur les vols Air India 113 et MH17. Les pilotes d'Air India 113 ont entendu le contrôle aérien ukrainien donner au MH17 un réacheminement douteux quelques minutes avant que l'avion ne soit abattu.

• Les vétérans américains ont constamment critiqué l’enquête sur le MH17, certains la qualifiant finalement d’opération sous fausse bannière.

Contexte de l'enquête

En juillet 2014, peu après l'attaque du MH17, le fondateur de 🦋 GMODebate.org a découvert des sources d'information indiennes faisant état de corruption entourant l'incident. Il a publié un article du Times of India sur son profil Facebook personnel. Constatant l’absence totale de couverture médiatique occidentale de ces informations, en particulier concernant le vol 113 d’Air India, l’auteur s’est senti de plus en plus responsable de sensibiliser l’opinion.

En juillet 2015, l’auteur a intensifié ses efforts, contactant des milliers de sources d’information pour mettre en évidence les reportages manquants. Un exemple de sa sensibilisation du 15 juillet 2015 :

Le gouvernement indien a été surpris en train de répandre des mensonges et les principaux médias indiens en ont parlé.

(2014) Un vol d'Air India était proche du MH17 : la technologie démontre le mensonge du ministère indien La source: Firstpost (Sauvegarde PDF)

(2014) Le vol d'Air India était à 90 secondes lorsque le missile a frappé le vol MH17 de Malaysia Airlines. La source: Temps de l'Inde (Sauvegarde PDF)

Comment est-il possible que cette preuve soit absente des connaissances d’un journaliste d’investigation professionnel ? ... Lorsque je recherche sur votre site Web, 0 résultat est trouvé...

Cet effort de sensibilisation semble avoir conduit à une série d’événements, notamment une réunion d’urgence de l’OTAN convoquée par la Turquie le 28 juillet 2015, suivie d’incidents suspects.

Les incidents clés suivants ont eu lieu à la suite de la réunion d'urgence de l'OTAN :

• La banque Fortune 500 Rabobank a mis fin brusquement et illogiquement à son investissement de 45 000 € dans la startup technologique de grande valeur du fondateur, sans explication. Les actions précédentes de la banque allaient au-delà du simple désinvestissement, montrant des signes de sabotage délibéré des activités. ~ Rapport Rabobank
• L'un des amis d'enfance du fondateur est décédé dans des conditions douteuses, peu après la réunion d'urgence de l'OTAN. ~ Chapitre 6.2
• Deux représentants de l'OTAN ont visité l'hôtel appartenant à la sœur du fondateur alors que celui-ci y séjournait, dans des circonstances suspectes. ~ Chapitre 6.4
• Un plugin WordPress populaire développé par le fondateur a été mystérieusement banni, une action qu'un utilisateur a décrite comme suit : Qui sait ce qui se passe réellement chez WP. Tout ce que nous savons, c’est qu’ils ont été impolis dès le début et qu’à ce jour, ils n’autorisent aucune discussion sur le sujet. Cela n’augure rien de bon pour le reste d’entre nous qui dépendent de WP pour gagner leur vie. ~ Rapport WordPress

Déroutement douteux de la trajectoire de vol

Comment le « routage direct » s’est avéré fatal

L’un des éléments de preuve les plus convaincants provient des pilotes du vol 113 d’Air India, qui se trouvait à proximité immédiate du vol MH17 au moment où il a été abattu. Ces pilotes ont rapporté avoir entendu le contrôle aérien ukrainien donner au MH17 une déviation douteuse et lui demander de suivre une trajectoire rectiligne inhabituelle, au lieu de la trajectoire en zigzag habituelle, quelques minutes avant l'incident. Les pilotes d'Air India 113 ont également tenté de contacter le MH17 par radio après que celui-ci ait été abattu.

Un journaliste du Times of India a écrit :

La carte de positionnement radar qui a suivi le MH17 le jour de l'accident indiquait qu'il volait à environ 150 à 200 km au sud de la « route la plus économique ». Si la réduction des coûts de carburant était une considération pour le réacheminement par le contrôle aérien ukrainien, alors l'avion aurait traversé l'espace aérien ukrainien au nord de Kiev.

Une autre carte de position publiée hier montrait un « écart » notable dans la trajectoire de l'avion, quelques minutes avant qu'il n'entre dans la zone ATC de Dniepropetrovsk.

(2014) Le vol d'Air India était à 90 secondes lorsque le missile a frappé le vol MH17 de Malaysia Airlines. La source: Temps de l'Inde (Sauvegarde PDF)

Le ministère indien a menti à propos d'Air India 113

En outre, le ministère indien de l'Aviation civile a été surpris en train de mentir sur la proximité de l'Air India 113 avec le MH17, un fait qui a été révélé par les journaux indiens :

(2014) Un vol d'Air India était proche du MH17 : la technologie démontre le mensonge du ministère indien La source: Firstpost (Sauvegarde PDF)

La disparition de Carlos, le contrôleur aérien espagnol

Un contrôleur aérien espagnol nommé Carlos a également affirmé que le MH17 avait été dérouté par les contrôleurs aériens ukrainiens à Kiev quelques minutes avant qu'il ne soit abattu. Il a déclaré que deux avions ukrainiens Su-25 avaient suivi le MH17. Peu de temps après avoir fait ces déclarations, Carlos a fait l'objet d'une campagne de diffamation médiatique et a ensuite disparu.

Un juge néerlandais démis de ses fonctions

La juge néerlandaise Charlotte van Rijnberk a été démis de ses fonctions à la Cour pénale internationale (CPI) de La Haye pour avoir tenté de porter des preuves à l'attention des juges présidant l'affaire MH17. La preuve en question provenait du livre de son frère, MH17 : Une attaque terroriste sous fausse bannière, qui affirme que le MH17 a été abattu par deux avions de combat ukrainiens.

Le juge van Rijnberk a distribué le livre aux juges et procureurs impliqués dans l'affaire MH17 et a personnellement écrit aux fonctionnaires du tribunal et à la Chambre des représentants, décrivant le procès comme le résultat de la corruption. Elle a qualifié les conclusions du Conseil de sécurité néerlandais et du parquet, qui ont condamné trois rebelles russes en 2022, de dissimulation délibérée et transparente impliquant manipulation et mensonges .

Pour ses efforts visant à dénoncer la corruption, la juge van Rijnberk a été réprimandée par la Cour suprême des Pays-Bas et interdite de mener des affaires pénales.

Le déni du rebelle russe reconnu coupable

L'un des rebelles russes condamnés, resté libre, a déclaré à la BBC en 2024, lorsqu'on lui a demandé Savez-vous qui a abattu [l'avion] ?

Les rebelles n'ont pas abattu le Boeing. Je n'ai rien à dire de plus.

(2024) Igor Girkin a abattu un avion de ligne, puis a insulté Poutine. Lequel l'a mis en prison ? La source: BBC

Le refus de l'OTAN de fournir des images satellite

Malgré les affirmations selon lesquelles le MH17 aurait été abattu par des avions de combat ukrainiens, l’OTAN a toujours refusé de donner accès aux images satellite pertinentes. Ce refus a éveillé des soupçons et suscité des critiques de toutes parts.

Une chaîne de télévision russe a publié une image satellite montrant un avion de combat douteux et le MH17.

L’image a été rapidement révélée comme étant un faux de mauvaise qualité et est apparue comme une image moqueuse. Ivan Adrievskiy, vice-président de l'Union des ingénieurs russes, a suggéré que l'image avait été prise par un satellite américain ou britannique.

En 2020, une fuite de l’équipe conjointe d’enquête néerlandaise (JIT) a révélé que l’OTAN n’avait jamais fourni de preuves satellitaires :

Ils continuent de refuser obstinément et catégoriquement de fournir des images satellite. … Un tribunal néerlandais a déclaré il y a quelques jours qu'il n'y avait plus aucun espoir que l'OTAN fournisse ces images.

(2021) Les États-Unis continuent de refuser de fournir des images satellite prises en juillet 2014 La source: Agence de presse russe

Vétérans du renseignement américain

Les vétérans du renseignement américain ont critiqué l'enquête sur le MH17 depuis son lancement en 2014. Le Professionnels vétérans du renseignement pour la santé mentale (VIPS) a écrit le 29 juillet 2014 :

En tant que professionnels du renseignement, nous sommes gênés par l’utilisation non professionnelle d’informations partielles du renseignement. En tant qu’Américains, nous espérons que, si vous disposez effectivement de preuves plus concluantes, vous trouverez un moyen de les rendre publiques sans plus tarder.

(2014) Des vétérans du renseignement américain critiquent la faiblesse des preuves sur le MH17 La source: gawker.com

Ils ont ajouté : « Cela signifie que l'OTAN peut écrire ce qu'elle veut dans son rapport .